О каком канальном сборе говорил замминистра транспорта и связи?

08.07.09 19:48Сколько просмотров этой статьи2012Сколько комментариев этой статьи0

Местные интернет-СМИ растиражировали слова заместителя главы Минтранссвязи М. Чубая о необходимости пересмотра тарифов портовых сборов в государственных портах в сторону увеличения. Исключение составляет непомерный тариф за использование подходного канала Николаевского морского торгового порта, который снижает конкурентоспособность этого госпредприятия.

Подходной канал порта, судя по официальным характеристикам, - это 13-ое колено БДЛК, длина 1520 м, ширина 100 м, глубина 11,2 м. Видимо, о нем и вел речь г-н Чубай. Действительно, ожидать, что сейчас правительство и министерство пойдут на снижение тарифа канального сбора за проход по БДЛК (протяженность 44 мили), не стоит.

Во-первых, БДЛК несет Кабмину «золотые яйца», гляньте на рейтинг крупнейших региональных плательщиков в государственный бюджет.

Во-вторых, это косвенный, но ощутимый удар по планам продолжения строительства ГСХ «Дунай – Черное море», которое ведет местное ГП «Дельта-лоцман», которое эти «золотые яйца» собирает на БДЛК и расходует на этот «проект века». Правда, с уходом И. Винского опять пошли разговоры, что дунайское строительство заморожено.

Так что грузовладельцы за проход по БДЛК по-прежнему платят за тонну груза на 4 долл. дороже, чем при заходе к причалам портов Большой Одессы.

В этой связи интересно упомянуть о планах городского головы В. Чайки, который в последние перед отпуском недели крепко взялся за морехозяйственный комплекс, функционирующий в границах Николаева.

В частности, он собрал и «благословил» «антиминтрансовскую» коалицию владельцев местных частных морских терминалов, выступивших единым фронтом против «акваториальной» агрессии Никморпорта.

При этом В. Чайка говорит, что город претендует на процент с канального сбора БДЛК и с грузооборота портов. Эксперты в морском деле и деловом праве говорят, что подобные требования не имеют законодательной перспективы: город может рассчитывать на какие-то разовые взносы в «фонд развития», но не более. Как и в случае с итальянским инвестором, который построил терминал для переработки и отгрузке древесной щепы на прибрежном участке, который в результате мены города и порта оказался на коммунальной территории.

Напомним, что на одной из последних пресс- конференции В. Чайка, отвечая на упреки, что участки для обмена неравноценны, заявил, что итальянская компания будет платить долю с прибыли в городской бюджет.

В. Чиченин.

Похожие новости

На открытый разговор приглашаем Вас в нашу группу в facebook

Реклама

Суббота, 14.09.2019

Закругление верхнее-левое

21:02Волкер оценил возможность выборов на Донбассе

20:04Полнолуние 14 сентября: чего нельзя делать и чего опасаться

19:24Глава ОБСЕ поддержал план Штайнмайера

18:22Николаевские тренеры получили от Президента Зеленского звания и ордена

17:24Медики назвали полезные для зрения продукты

16:21Яркие эмоции и колоритные наряды – Николаев празднует 230-летие

15:33Топ-50 услуг государства будут переведены в онлайн

14:26Україну очікує потужне похолодання: синоптики обіцяють сильний вітер і холод

13:29Ограничения OPAL для Газпрома вступили в силу

12:32День рождения Николаева: в центре города прошел масштабный гала-парад

11:51В День города в Николаеве ночью будут курсировать коммунальные автобусы

11:28Гончарук оценил риски инвесторов в Украине

11:08Составлен ТОП запрещенных для посещения мест на планете

10:51В Николаеве началось торжественное открытие празднования Дня города

10:32Премьер назвал задачи нового Кабмина

10:10Зеленский анонсировал закон о статусе ветеранов

09:47МИД о "нормандской встрече": Новых бумаг нет

09:21Воспитанник "Водолея" из Николаева - чемпион мира по паралимпийскому плаванию

09:12Елена Зеленская рассказала, чем будет заниматься в статусе первой леди

09:03США увеличат помощь Украине в следующем году

Архив новостей
Закругление нижнее-левое

Фоторепортажи

Самые комментируемые

Самые читаемые

Погода в Николаеве

Анонсы и реклама