О каком канальном сборе говорил замминистра транспорта и связи?

08.07.09 19:48Сколько просмотров этой статьи1533Сколько комментариев этой статьи0

Местные интернет-СМИ растиражировали слова заместителя главы Минтранссвязи М. Чубая о необходимости пересмотра тарифов портовых сборов в государственных портах в сторону увеличения. Исключение составляет непомерный тариф за использование подходного канала Николаевского морского торгового порта, который снижает конкурентоспособность этого госпредприятия.

Подходной канал порта, судя по официальным характеристикам, - это 13-ое колено БДЛК, длина 1520 м, ширина 100 м, глубина 11,2 м. Видимо, о нем и вел речь г-н Чубай. Действительно, ожидать, что сейчас правительство и министерство пойдут на снижение тарифа канального сбора за проход по БДЛК (протяженность 44 мили), не стоит.

Во-первых, БДЛК несет Кабмину «золотые яйца», гляньте на рейтинг крупнейших региональных плательщиков в государственный бюджет.

Во-вторых, это косвенный, но ощутимый удар по планам продолжения строительства ГСХ «Дунай – Черное море», которое ведет местное ГП «Дельта-лоцман», которое эти «золотые яйца» собирает на БДЛК и расходует на этот «проект века». Правда, с уходом И. Винского опять пошли разговоры, что дунайское строительство заморожено.

Так что грузовладельцы за проход по БДЛК по-прежнему платят за тонну груза на 4 долл. дороже, чем при заходе к причалам портов Большой Одессы.

В этой связи интересно упомянуть о планах городского головы В. Чайки, который в последние перед отпуском недели крепко взялся за морехозяйственный комплекс, функционирующий в границах Николаева.

В частности, он собрал и «благословил» «антиминтрансовскую» коалицию владельцев местных частных морских терминалов, выступивших единым фронтом против «акваториальной» агрессии Никморпорта.

При этом В. Чайка говорит, что город претендует на процент с канального сбора БДЛК и с грузооборота портов. Эксперты в морском деле и деловом праве говорят, что подобные требования не имеют законодательной перспективы: город может рассчитывать на какие-то разовые взносы в «фонд развития», но не более. Как и в случае с итальянским инвестором, который построил терминал для переработки и отгрузке древесной щепы на прибрежном участке, который в результате мены города и порта оказался на коммунальной территории.

Напомним, что на одной из последних пресс- конференции В. Чайка, отвечая на упреки, что участки для обмена неравноценны, заявил, что итальянская компания будет платить долю с прибыли в городской бюджет.

В. Чиченин.

Похожие новости

На открытый разговор приглашаем Вас в нашу группу в facebook

Реклама

Пятница, 23.06.2017

Закругление верхнее-левое

09:49К Земле мчится огромный астероид

09:31Жахливе ДТП трапилось неподалік села Мамаївці

09:16Лоукостер Eurowings будет выполнять рейсы в Киев

09:06Во сколько Украине обойдется переход на электронные медкарты

08:54Пенсионную реформу отправили в Раду: главные нововведения, которые коснутся всех украинцев

08:42На Николаевщине горело лесное урочище

08:30Киевоблсовет призвал Раду заняться импичментом президента – СМИ

08:15Сутки в АТО: двое погибших

08:00Где 23 июня в Николаеве не будет света: найдите свой адрес

 22.06

22:00Японский метод быстрого похудения в области живота

21:49Бездомный в Британии одолжил посетителю ресторана свои ботинки

20:58Гройсман поддержал возобновление работы завода имени 61 коммунара

20:41Рада приняла закон о коммерческом учете в сфере тепло- и водоснабжения

20:28Фитнес-модель погибла от взрыва баллона со взбитыми сливками

20:15Украина может остаться без свинины

20:01Гороскоп на 23 июня 2017

19:49Полиция: "В Украине может появиться наркотик в виде газа"

19:35Группа зоозащитников провела пикет под стенами Николаевской ОГА

19:19В Польше новые правила работы для украинцев

19:06У Киева закончилась часть квот на поставки в ЕС

Архив новостей
Закругление нижнее-левое

Фоторепортажи

Самые комментируемые

Самые читаемые

Погода в Николаеве

Анонсы и реклама