О каком канальном сборе говорил замминистра транспорта и связи?

08.07.09 19:48Сколько просмотров этой статьи2038Сколько комментариев этой статьи0

Местные интернет-СМИ растиражировали слова заместителя главы Минтранссвязи М. Чубая о необходимости пересмотра тарифов портовых сборов в государственных портах в сторону увеличения. Исключение составляет непомерный тариф за использование подходного канала Николаевского морского торгового порта, который снижает конкурентоспособность этого госпредприятия.

Подходной канал порта, судя по официальным характеристикам, - это 13-ое колено БДЛК, длина 1520 м, ширина 100 м, глубина 11,2 м. Видимо, о нем и вел речь г-н Чубай. Действительно, ожидать, что сейчас правительство и министерство пойдут на снижение тарифа канального сбора за проход по БДЛК (протяженность 44 мили), не стоит.

Во-первых, БДЛК несет Кабмину «золотые яйца», гляньте на рейтинг крупнейших региональных плательщиков в государственный бюджет.

Во-вторых, это косвенный, но ощутимый удар по планам продолжения строительства ГСХ «Дунай – Черное море», которое ведет местное ГП «Дельта-лоцман», которое эти «золотые яйца» собирает на БДЛК и расходует на этот «проект века». Правда, с уходом И. Винского опять пошли разговоры, что дунайское строительство заморожено.

Так что грузовладельцы за проход по БДЛК по-прежнему платят за тонну груза на 4 долл. дороже, чем при заходе к причалам портов Большой Одессы.

В этой связи интересно упомянуть о планах городского головы В. Чайки, который в последние перед отпуском недели крепко взялся за морехозяйственный комплекс, функционирующий в границах Николаева.

В частности, он собрал и «благословил» «антиминтрансовскую» коалицию владельцев местных частных морских терминалов, выступивших единым фронтом против «акваториальной» агрессии Никморпорта.

При этом В. Чайка говорит, что город претендует на процент с канального сбора БДЛК и с грузооборота портов. Эксперты в морском деле и деловом праве говорят, что подобные требования не имеют законодательной перспективы: город может рассчитывать на какие-то разовые взносы в «фонд развития», но не более. Как и в случае с итальянским инвестором, который построил терминал для переработки и отгрузке древесной щепы на прибрежном участке, который в результате мены города и порта оказался на коммунальной территории.

Напомним, что на одной из последних пресс- конференции В. Чайка, отвечая на упреки, что участки для обмена неравноценны, заявил, что итальянская компания будет платить долю с прибыли в городской бюджет.

В. Чиченин.

Похожие новости

На открытый разговор приглашаем Вас в нашу группу в facebook

Реклама

Четверг, 14.11.2019

Закругление верхнее-левое

13:15Госшахтам перечислили миллиард гривен на долги

12:59Рада внесла изменения в Бюджетный кодекс

12:10Новый 3D-принтер удешевит услуги стоматологов в пять раз

11:36Ученые вышли на митинг в центре Киева

10:24В чем встречать Новый год 2020 и что делать: приметы

10:11Украина получила от РФ четыре млн евро компенсации за некачественную нефть

10:03Николаевцев приглашают на открытую дискуссию

09:44В Николаеве школьник выстрелил в одноклассника в тире

09:33Боли в ногах и судороги: чем опасна и на какое заболевание указывает

09:24В Винницкой области произошел пожар на военном складе

09:16Николаевцам предлагают поучаствовать в создании настенного календаря на 2020 год

09:09В ОБСЕ подтвердили завершение разведения сил в Петровском

09:02Зеленский подписал закон о безопасности дорог

08:51В Николаеве на Фалеевской проложили новую тротуарную плитку

08:3814 ноября: день в истории

08:26На Донбассе за сутки 17 обстрелов, ВСУ без потерь

08:19В Украине планируют ввести страховую цену на газ

08:12Зеленский одобрил закон об обличителях коррупции

08:07Курсы валют на 14 ноября

08:01Зеленский подписал указ о воинских званиях

Архив новостей
Закругление нижнее-левое

Фоторепортажи

Самые комментируемые

Самые читаемые

Погода в Николаеве

Анонсы и реклама