О каком канальном сборе говорил замминистра транспорта и связи?

08.07.09 19:48Сколько просмотров этой статьи1921Сколько комментариев этой статьи0

Местные интернет-СМИ растиражировали слова заместителя главы Минтранссвязи М. Чубая о необходимости пересмотра тарифов портовых сборов в государственных портах в сторону увеличения. Исключение составляет непомерный тариф за использование подходного канала Николаевского морского торгового порта, который снижает конкурентоспособность этого госпредприятия.

Подходной канал порта, судя по официальным характеристикам, - это 13-ое колено БДЛК, длина 1520 м, ширина 100 м, глубина 11,2 м. Видимо, о нем и вел речь г-н Чубай. Действительно, ожидать, что сейчас правительство и министерство пойдут на снижение тарифа канального сбора за проход по БДЛК (протяженность 44 мили), не стоит.

Во-первых, БДЛК несет Кабмину «золотые яйца», гляньте на рейтинг крупнейших региональных плательщиков в государственный бюджет.

Во-вторых, это косвенный, но ощутимый удар по планам продолжения строительства ГСХ «Дунай – Черное море», которое ведет местное ГП «Дельта-лоцман», которое эти «золотые яйца» собирает на БДЛК и расходует на этот «проект века». Правда, с уходом И. Винского опять пошли разговоры, что дунайское строительство заморожено.

Так что грузовладельцы за проход по БДЛК по-прежнему платят за тонну груза на 4 долл. дороже, чем при заходе к причалам портов Большой Одессы.

В этой связи интересно упомянуть о планах городского головы В. Чайки, который в последние перед отпуском недели крепко взялся за морехозяйственный комплекс, функционирующий в границах Николаева.

В частности, он собрал и «благословил» «антиминтрансовскую» коалицию владельцев местных частных морских терминалов, выступивших единым фронтом против «акваториальной» агрессии Никморпорта.

При этом В. Чайка говорит, что город претендует на процент с канального сбора БДЛК и с грузооборота портов. Эксперты в морском деле и деловом праве говорят, что подобные требования не имеют законодательной перспективы: город может рассчитывать на какие-то разовые взносы в «фонд развития», но не более. Как и в случае с итальянским инвестором, который построил терминал для переработки и отгрузке древесной щепы на прибрежном участке, который в результате мены города и порта оказался на коммунальной территории.

Напомним, что на одной из последних пресс- конференции В. Чайка, отвечая на упреки, что участки для обмена неравноценны, заявил, что итальянская компания будет платить долю с прибыли в городской бюджет.

В. Чиченин.

Похожие новости

На открытый разговор приглашаем Вас в нашу группу в facebook

Реклама

Четверг, 21.03.2019

Закругление верхнее-левое

15:56Внешний долг Украины приближается к $115 млрд

15:53В Николаеве на всех городских улицах появятся led-светильники

13:41НБУ предлагает изменить правила инкассации

13:39Украина скупает польскую свинину

13:20«Николаевводоканал» пояснил, как рассчитать оплату по новым тарифам в марте

11:36Украинец Голуб встретится с Мэйфилдом в Нью-Йорке

11:33В Украине вновь заблокировали поисковую систему «Яндекс»

11:29Горячий чай смертельно опасен, – ученые

09:56В Николаеве запретили проезд тяжелых грузовиков по Варваровскому мосту

09:49Где сегодня в Николаеве не будет света: найдите свой адрес

09:44На Донбасс отправили 180 тонн гуманитарной помощи

09:40Народный календарь

09:31Погода в Украине 21 марта

09:24В Укрзализныце назвали среднюю зарплату сотрудников

09:12В Николаеве водитель маршрутки потерял сознание за рулем

09:06Аваков призвал уважать русскоязычных украинцев

09:03Сутки на Донбассе: 11 обстрелов, трое раненых

 20.03

21:01Сегодня скончался актер из фильма "Девчата" - Анатолий Адоскин

20:56В Раде разработают закон о легализации марихуаны

20:55Николаевская область получит 171 миллион гривен субвенции на зарплаты учителям и врачам

Архив новостей
Закругление нижнее-левое

Фоторепортажи

Самые комментируемые

Самые читаемые

Погода в Николаеве

Анонсы и реклама